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在走行轨铺设方式上采用特制高度可调式钢支墩

发布时间:2019-08-20 09:31编辑:45Mn钢板价格官网浏览(172)

    轨道交通轨道铺设施工要点及工艺须求有如何?下面本网为我们详细介绍一下,以供参谋。

    1.铺轨门吊走行轨的设置

    铺轨门吊是洞内轨排、钢筋、水泥等资料吊运不能缺少的机器之一。为此,对铺轨门吊和走行轨的渴求是:铺设及拆除与搬迁方便、快捷,保险在路径30‰大坡道和400m小曲线半径上门吊走行平衡安全。铺轨门吊一般选取可以依照施工条件的限制进行改装跨距的起吊运输设备,进而满足不相同工程施工须要。

    在走行轨的的采纳上,为低价人工搬运,钢轨不宜太重,为力保走行轨钢轨的支承断面,依照龙门吊吊重时的轴重,一般选择24Kg/m钢轨,走行轨支承点间距为1.0m.

    在走行轨铺设格局上选用特制中度可调式钢支墩,龙门吊走行轨一般应提前钢筋网铺设地段开始展览布设。依照隧道断面及组织底面,钢支墩抽盒底板依照底手擀面包车型大巴形态制作成二种分裂的布局,可满意各个工况施工的须求。在装置铺轨门吊走行轨钢支墩时,先利用4个M16暴涨螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上或桥面上,再调解钢支墩的可观至分明地点;钢支墩上板选取螺栓与铁轨底板紧固连接。

    2.钢筋网的铺设

    针对地下线全体道床,钢筋网采用在洞外下料加工,洞内绑扎焊接的功课方式布设。钢筋在轨排井或预留下料口旁捆绑成束,吊入洞内平板车;布设时由洞内龙门吊吊运至铺设地段,一捆一捆分散安顿后,人工抬运钢筋传布在道床的底下板上或隧底填充水泥面上;人工绑扎固定,调度网格间距,各样钢筋网片以3-4米最好。依照纵向每间隔七个轨枕的区间,横向在每两根架立钢筋中点按规划各钉入多个胀锚螺栓,并包扎在底层钢筋上。胀锚螺栓选拔YG2型M16×245螺栓,安排时避让结构筋,钉入深度110mm,暴露部分与道床钢筋绑扎在一起,当胀锚螺栓无法与道床钢筋绑扎时,能够不与道床钢筋绑扎。

    道床钢筋网应满足杂散电流专门的学业的渴求,每段道床块两端第一根横向箍筋为8mm×50mm镀锌扁钢,镀锌扁钢及道床块中每隔不超过5m的一根横向钢筋与富有纵向钢筋焊接,并保险各纵向钢筋的电气三番五次。

    3.埋入式长轨枕轨排的建立

    轨排组装前须做好配轨计算,并尽量满意焊轨的需求,根据布置文本、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度依照各坡度分段总括,配轨时应按钢轨长度和留下轨缝一而再统计,并明确曲线始点前的铁轨接头。曲线段长度以外股为依据,配轨按外股钢轨长度和留住轨缝一连总结,并分明曲线始点前的钢轨接头到曲线终点的离开。同一轨排宜接纳长度公差同样的铁轨配成对,相差量不得超过3mm.

    轨枕依据设计规定数额等距悬挂,前后两块间距允许偏差为±10mm.过渡段轨枕间距按设计供给安顿。枕位先用再生塑料涂料标于轨腰内侧,曲线段标于外轨轨腰内侧。轨枕应与铁轨中轴线垂直,内外对齐,并根据不一样地方组装不一样型号扣件。轨排应依据铺设顺序来编号,先铺设者在上,后铺设者在下,顺序装车。

    轨排组装在集散地组装作业台完结。先将扣件与轨枕组装在联合,再用弹条将创建了扣件的轨枕挂到铁轨上,组装成25m轨排。

    4.轨排洞内的运输与集体

    轨排在寄存台位用桁架门式起重型机器吊放到平板车里,轨道车推至道床水泥已破土动工停止且强度已经达到规定的标准八成规划强度的地面,再用两台铺轨门吊抬至待铺地点。

    动土注意事项:

    ⑴装车时轨排间应放置垫木,且后铺轨排先装车,先铺轨排后装车。

    ⑵运输轨排时,轨排与平板间要绑扎稳定。轨道车走行时速不超过5Km/h,且前后派专人民防空护。

    ⑶停车时要登时放入铁靴,幸免平板车滑行。

    ⑷两台龙门吊共同作业时,要专人指挥,口令统一、清晰,司机操作熟悉,合营默契。

    5.轨排铺设与法则状态的调动

    本标段地下线全部道床轨道首要利用“轨排架轨法”施工及全部道床一遍浇筑工艺。

    5.1轨排架设

    应用DP-10铺轨门吊将轨排吊装至作业区段,铺轨门吊合营轨道支撑架进行轨道架设。选拔特别规设计轨架及施工形式实现了全部道床的贰次性浇注,轨架设计使用钢轨上承式支撑结构,钢轨支撑架设置间距按3m左右装置。直线段支撑架应垂直线路方向,曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。并将各部螺栓拧紧,不得虚接。轨枕、支撑架如与预留管沟、结构沉降缝等布署争辨时,前后适当调度轨枕及支撑架,轨枕安顿应满意标准供给。在安装轨架时在丝杠胸罩PVC管,施工截止后给予凿除,用同标号水泥填塞工艺孔。

    5.2准绳状态调治

    轨排架起后按规划和专门的职业须要对其几何状态实行粗调、细调、精调。具体做法是:先调水平,后调轨距;先调基标部位;后调基标之间;先粗后精,反复调解。经过精调后,其精度必须符合无碴轨道铺设完结后精度要求。允许偏差应顺应《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-一九九七(2000年版))的规定,并经现场监察和控制检查确认符合须要后,方可实行水泥支墩浇筑作业。

    5.3钢筋加工及绑扎

    钢筋加工布署在驻地达成。钢筋加工需注意:不一致道床结构、不相同断面尺寸,在直、曲线地段钢筋尺寸的反差及变化景况;钢筋加工时,供给对钢筋使用的法则、尺寸及运用地段进行分拣、做好标志,制止现场施工钢筋拉乱、混用。全部道床使用的钢筋在本部陈设装车,轨道车运输至前方,DP-10铺轨门吊吊运至施职业业面,轨道架设实现后布署职员展开钢筋绑扎作业。钢筋网的包扎中注意:钢混的爱慕层厚度,钢筋网横平竖直,间距均匀,满足规范要求。钢筋焊接施工中需注意,除满足标准中钢筋焊接的要求外,还应满意全体道床杂散电流防护的渴求。

    5.4水沟立模及伸缩缝板安装

    运用特别设计的水沟模具,依据道床排水沟的断面及同钢轨的周旋地点实行设计,同既有章法扣件螺栓用卡槽连接,纵向连接的两块水沟模板采纳“企”口形搭界。水沟地方水泥同道床水泥的高达了三遍性浇注成型的目标。依据轨顶高程同排水沟底的相对高差来支配排水沟底高度,通过下水道固定架的海拔调度螺栓,调解排水沟的海拔。确定保证设置的道床排水沟平直、圆顺、美观。

    全体道床U型槽及洞口50m范围每6.25m、地下段一般及中间减振地段每12.5m左右装置一处伸缩缝。道床伸缩缝板采取20mm沥青木板,与道床面平齐,并以沥青麻筋封顶。

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    关键词: betvlctor 建筑 隧道 施工

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